相較于自去年底就開始期盼行業(yè)回暖的工程機械企業(yè)到如今仍未迎來真正的回暖網(wǎng)站排名優(yōu)化，而作為工程機械行業(yè)最亮眼的星星，發(fā)掘機市場的發(fā)展卻是如火如荼，沒有了2012年的無序競爭2013年的國產(chǎn)發(fā)掘機市場占據(jù)率持續(xù)高漲，相較于大、中型發(fā)掘機來說，小型發(fā)掘卻成為了今年的“緊俏貨”，受到越來越多客戶的青睞。
　　近日，中國發(fā)掘機協(xié)會秘書長李宏寶透露表現(xiàn)，今年我國小型發(fā)掘機形勢很好，將增加5%以上;中型以上發(fā)掘機形勢不容樂觀，將降落超過5%。綜合來看，2013年，我國發(fā)掘機行業(yè)團體仍將增加5%~10%，相對于去年，發(fā)掘機行業(yè)形勢鄭重樂觀。
　　在李宏寶看來成都人事考試信息網(wǎng)，有以下因素導致了近年來小大挖冷熱不均的局面。一是大勢所趨。近年來，隨著農(nóng)村城鎮(zhèn)化進程賡續(xù)加快，勞動力成本也越來越高，單位用工難題目日益凸出。而一個小挖可以相稱于6個勞動力，性價比較高，這使得越來越多的施工單位及小我選擇購買小挖。二是目前行業(yè)團體比較理性。體現(xiàn)在企業(yè)囤貨較少，用戶在購買上也更加理性。小挖因為價格相對大挖較低，用戶還款容易，也更容易增長其紅利能力，因此受到了用戶的廣泛迎接。
　　小型發(fā)掘機雖然說在利潤率上與中、大型發(fā)掘機存在肯定差距，但是，薄利多銷的道理很多人都曉暢。小型發(fā)掘機的走俏也是正確觸摸市場前沿的最閉幕果。兩會之后，中國新型城鎮(zhèn)化以及農(nóng)田水利項目建設對小挖的販賣具有相稱的促進作用。耐用、技術簡單、價格合理，且用戶可自行維修等浩繁特點也使得小型發(fā)掘機變得炙手可熱。市場總是瞬息萬變的，可是轉(zhuǎn)變的背后又都是有理可循的，能夠順應市場轉(zhuǎn)變的，才會成為最終的主導者。工程機械企業(yè)不妨多聽聽市場的聲音，多了解一線的需求，如許才能真正做到持續(xù)發(fā)展。
　　天津市濱海新區(qū)目前已有浩繁擁有國際尖端技術的汽車重要零部件企業(yè)落戶投產(chǎn)，今年新區(qū)將加速將汽車產(chǎn)業(yè)向整車制造方向發(fā)展，建成汽車全產(chǎn)業(yè)鏈模式，將汽車產(chǎn)業(yè)所有利潤都留在新區(qū)。
　　相干人員調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前新區(qū)汽車及裝備制造業(yè)年產(chǎn)值突破4000億元，可是大部分企業(yè)仍各自為戰(zhàn)。濱海新區(qū)現(xiàn)已擁有麥格納動力總成、豐田V8發(fā)動機、雙離合(DSG)變速箱、松下汽車電子、富士通天等浩繁擁有國際尖端技術的汽車裝備制造上下流企業(yè)超過100余家。無論是發(fā)動機、變速箱、整車模具如許的關鍵技術，照舊輪胎、玻璃、電子數(shù)控、空調(diào)壓縮機等汽車零部件，雖然都已具有國際水平。但是許多生產(chǎn)關鍵零部件的企業(yè)，其產(chǎn)品都是以單個配件情勢出口國外，而生產(chǎn)整車企業(yè)則由國外進口零部件，再進行組裝生產(chǎn)。
　　目前，長城汽車二期工程已完工投產(chǎn)，一汽豐田和長城汽車“雙引擎”已正式發(fā)動。同時，天津基地零部件配套園區(qū)和出口物流基地陸續(xù)完美，“濱海造”的汽車整車已經(jīng)通過港口銷往世界120多個國家和地區(qū)。今年，新區(qū)將舉辦多場汽車上下流企業(yè)對接會，整合汽車生產(chǎn)、販賣資源，強大汽車整車販賣規(guī)模，實現(xiàn)新區(qū)汽車從研發(fā)到制造、物流、販賣全鏈條的“無縫鏈接”。同時，新區(qū)今年將建設20條結構合理、鏈接有序、清潔高效的循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，將工業(yè)利潤實現(xiàn)最大化，賡續(xù)推動當?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也將會拉動當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，造福一方百姓。